RAVENOL Performance Truck SAE 10W-40

RAVENOL Performance Truck SAE 10W-40 ist ein teilsynthetisches Mehrbereichs-Leichtlauf-Dieselmotorenöl, für höchstaufgeladene Dieselmotoren auf Basis der MC-Systeme. RAVENOL Performance Truck SAE 10W-40 ist ein Super-Langzeit-Leichtlauf-Motorenöl für alle Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung in LKW, Bussen und Arbeitsmaschinen. Geeignet für die längsten Ölwechselintervalle. Anwendungshinweise RAVENOL Performance Truck SAE 10W-40 weist ein höheres Leistungsvermögen als übliche Höchstleistungsmotorenöle auf. International werden derartige Öle als UHPD- Öle bezeichnet. (UHPD = Ultra-High-Performance-Diesel-Oil). Unabhängig von der jeweiligen Laufleistung können auch ältere Dieselmotoren auf RAVENOL Performance Truck SAE 10W-40, ohne Spülen, umgestellt werden. Eigenschaften Hohen Verschleißschutz auch unter Dauerbelastungen bei voller Motorleistung Kraftstoffverbrauchsreduzierung durch Leichtlaufcharakteristik Schnellstmögliche Durchölung nach dem Start; dadurch Reduzierung des Kaltstart- und Warmlaufverschleißes Schutz gegen Spiegelflächenbildung an Zylinderbahnen Reduzierung der Abgaspartikel Schutz vor Korrosion auch bei Verwendung von Dieselkraftstoffen mit höherem Schwefelgehalt Sicheren Schutz vor Ablagerungen, Verschlammungen und Verklebungen sowohl bei außergewöhnlich starken thermischen Belastungen als auch im Kurzstreckenverkehr Optimale Verträglichkeit mit Dichtungsmaterialien Umweltfreundlichkeit durch längste Ölwechselintervalle und geringe Verdampfungsverluste Garantiertes verlängertes Ölwechselintervall für LKW im Langstrecken bzw. Nahverkehr Technische Produktdaten Eigenschaften Einheit Daten Prüfung nach Aussehen/Farbe dunkelbraun VISUELL Sulfatasche %wt. 1,47 DIN 51575 TBN mg KOH/g 13,2 ASTM D2896 Viskosität bei 100 °C mm²/s 15,3 DIN 51659-2 Viskosität bei 40 °C mm²/s 102,1 DIN 51659-2 Viskositätsindex VI 158 DIN ISO 2909 Dichte bei 20 °C kg/m³ 863,0 EN ISO 12185 Flammpunkt °C 234 DIN EN ISO 2592 Pourpoint °C -42 DIN ISO 3016

Öltyp: Teilsynthetisch

Freigaben:
API CI-4, Deutz DQC III-10, DTFR 15B120, Mack EO-N, MAN M 3277, MTU Typ 3, Renault VI RLD-2, TEDOM 258-4 (61-0-0258), VOLVO VDS-3

Spezifikationen:
ACEA E4/E7, API CF, API CI-4

Praxisbewährt & erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift:
Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Cummins CES 20078, DAF HP-1, DAF HP-2, DTFR 13D100 (235.27), DTFR 13D110 (235.28), Global DHD-1, JASO DH-1, Mack EO-M Plus, MB 228.5, MB 235.27