RAVENOL EURO VI Truck SAE 10W-40

RAVENOL EURO VI Truck SAE 10W-40 ist ein teilsynthetisches Kraftstoff sparendes „Low SAPS“ LKW-Motorenöl auf Basis der neuesten Additiv-Technologie mit sehr speziellen Grundölen. Es wurde speziell für Dieselmotoren unter schwersten Einsatzbedingungen zu allen Jahreszeiten entwickelt. Ausgezeichnete Eignung für die Verwendung in EURO 4, EURO 5 und EURO 6 Motoren in Kombination mit schwefelarmem Dieselkraftstoff. RAVENOL EURO VI Truck SAE 10W-40 ist geeignet für den Einsatz in Motoren mit und ohne Partikelfilter und Abgaskatalysator. Der Viskositätsbereich SAE 10W-40 sichert einen zuverlässigen Kaltstart bei niedrigen Außentemperaturen und volle Schmierfähigkeit bei hohen Betriebstemperaturen. Reibungsverluste und Verschleiß werden verringert. RAVENOL EURO VI Truck SAE 10W-40 wurde als SHPD-Motorenöl (Super High Performance Diesel) für die Anwendung in Motoren mit und ohne Partikelfilter und Abgaskatalysator und besonderen Anforderungen an die Low SAPS Technologie konzipiert. Niedriger Schwefel, Phosphor- und Aschegehalt. Anwendungshinweise RAVENOL EURO VI Truck SAE 10W-40 ist ein ganzjährig einsetzbares Hochleistungs-Motorenöl, das auf die neuen Abgasemissionsrichtlinien und für Fahrzeuge mit Abgasrückführungssystemen konzipiert wurde. RAVENOL EURO VI Truck SAE 10W-40 ist universell einsetzbar in allen Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung. Einsetzbar für EURO 4, EURO 5 und EURO 6 Motoren. Eigenschaften Hohen Verschleißschutz Hervorragende Oxidationsstabilität Hervorragende Hochtemperatur-Stabilität Hervorragende Detergent- und Dispersanteigenschaften Wirtschaftlichkeit durch niedrigen Kraftstoffverbrauch Lange Lebensdauer durch hohe Oxidationsstabilität Hervorragendes Kaltstartverhalten, auch bei tiefen Temperaturen eine schnelle Motor-Durchölung Sehr gutes Viskositäts-Temperaturverhalten Neutralität gegenüber Dichtungen Technische Produktdaten Eigenschaften Einheit Daten Prüfung nach Aussehen/Farbe braun VISUELL Sulfatasche %wt. 0,86 DIN 51575 TBN mg KOH/g 10,3 ASTM D2896 Viskosität bei 100 °C mm²/s 14,8 DIN 51659-2 Viskosität bei 40 °C mm²/s 99,4 DIN 51659-2 Viskositätsindex VI 155 DIN ISO 2909 CCS Viskosität bei -25 °C mPa*s 6690 ASTM D5293 Dichte bei 20 °C kg/m³ 856,0 EN ISO 12185 Flammpunkt °C 249 DIN EN ISO 2592 HTHS Viskosität bei 150 °C mPa*s 4,1 ASTM D5481 Low Temp. Pumping viscosity (MRV) bei -30 °C mPa*s 18.000 ASTM D4684 Noack Verdampfungstest % M/M 6,7 ASTM D5800 Pourpoint °C -39 DIN ISO 3016

Öltyp: Teilsynthetisch

Freigaben:
Cummins CES 20076/77, Deutz DQC IV-10 LA, DTFR 15C110, MTU Typ 3.1

Spezifikationen:
ACEA E9, API CJ-4, API SN

Praxisbewährt & erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift:
Chrysler MS-10902, Ford WSS-M2C171-E, Mack EO-N, MAN M 3271-1, MAN M 3477, MB 228.51, MTU Typ 3, Renault RLD-2, Renault RXD, Scania LDF-2, VOLVO VDS-3